Tech / Posté le 19 juin 2023

Derrière ce nom se cache le Magura Combined Braking System, un système de freinage combiné.

Une répartition optimale de la puissance de freinage entre la roue avant et la roue arrière est une condition importante pour réduire les distances de freinage et améliorer ainsi la sécurité à vélo. Selon Magura, les deux freins ne peuvent fournir des valeurs de décélération optimales que quand ils sont combinés. Des évaluations sur l’usure des plaquettes montrent que le frein arrière est utilisé généralement bien plus fort et bien plus souvent au quotidien. De nombreux cyclistes ont peur de faire un tonneau ou de déraper avec la roue avant et utilisent donc peu ou pas du tout le frein avant. Notamment dans les situations dangereuses imprévues, quand tout doit aller très vite, ils leur manquent le sang-froid et les réflexes nécessaires pour utiliser de manière optimale les deux freins.

Un freinage combiné avec le prototype du Combined Braking System raccourcit la distance de freinage de 40 % env. – en comparaison d’un freinage sans CBS, avec le frein de la roue arrière (sur chaussée sèche). Avec le CBS, la distance jusqu’à l’arrêt est environ égale à celle obtenue lors d’un freinage optimal à l’aide des freins avant et arrière. Ainsi, l’utilisation exclusive du CBS garantit une excellente distance de freinage, même dans les situations de panique.

Concrètement, le système de freinage combiné joue le rôle de répartiteur de la puissance de freinage entre le frein avant et le frein arrière. Lors de l’actionnement du frein arrière, le système assure également simultanément une décélération au niveau de la roue avant. L’utilisation ainsi toujours combinée des deux freins garantit une meilleure décélération du vélo. Le rapport de répartition entre la roue avant et la roue arrière peut être réglé individuellement à l’usine, en fonction de l’usage ou du vélo.

Le Combined Braking System de MAGURA complète les freins à disque MT C et n’est pas beaucoup plus grand qu’un paquet de cigarettes. Le design discret du MAGURA CBS est à peine perceptible et l’intégration sur des vélos cargo est facile.

Le CBS fonctionne de manière purement mécanique et sans aucune batterie contrairement aux ABS de Bosch et Blubrake . Des conduites de frein spéciales avec des raccords de conduite Easy Link facilitent le montage et l’entretien.